物流本钱操控的准则？

我国全社会物流总本钱占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，接连７年在此百分比徜徉，到2004年仍在21.3%的水平。而国外物流发达国家的水平是8%~10%左右。到现在，我国的物流业依然处于初级阶段，停留在粗豪式运营的层面，质量和效益还不很抱负。与此相对，现代物流理念引进我国已有20余年的前史，但物流真正为我国企业所注重，被宗族到企业战略办理的高度，第三方物流构成实践意义上的工业，则是在进入21世纪才刚刚开始罢了。
当时，国内企业在物流本钱的操控上，还处于一种探究阶段，理性的成份居多。提出物流开销费用重要性的“黑大陆”学说，指明人们对物流费用了解十分片面的“物流冰山”理论；说明物流本钱操控是企业赢利着眼点的“第三赢利源泉”假定；简便易行的物流本钱核算法——“物流ABC”核算法等国外科研成果令我国企业目不暇接。值得我国企业警醒的是，这些理论学说均是树立在世界化大型企业的调研根底之上。而我国的物流业基本是由50亿美元规划以下的中小型企业组成。世界上已有的先进物流理念如安在我国特有的经济情境中合理运用，成为了一个急待处理的严重的课题。
1 物流跋涉本钱
物流跋涉涵盖了运送、仓储、包装、装卸转移、配送、同宗同气加工、物流信息等各个环节。站在企业的视点，需求下降的并不是跋涉中某一个环节的本钱，而是从大局动身，操控终究跋涉本钱。要抵达这一意图，需对物流全体跋涉进行调整、改善和优化，以尽或许低的物流本钱供应尽或许高的物流服务质量。物流各子跋涉在本身得到合理优化的根底上彼此联接、彼此习惯，构成最佳的结构及运转机制，既能充沛发挥各子跋涉的效能，又能使跋涉的整体功率得以充沛体现。终究，确保物流跋涉有才干依据产品的种类、数量、交货要求、运送条件等，使产品尽或许由产地别管最少的环节，以最经济的道路，准时保质地送到用户手中，以抵达下降物流费用、进步经济效益的意图。
说到物流跋涉，沃尔玛（Wal-Mart）集团是不可不提及的企业。沃尔玛别管44年的运营，在美国已具有3 000多家连锁店，在海外具有1 000家连锁店，职工多达88.5万人，是全球最大的零售企业。它所实行的本钱抢先战略涵盖了产品购存销彤云进程一切环节上的本钱和费用操控。该公司现已树立62个配送中心，为全球4 000多家连锁店供应配送服务，整个公司出售8万种产品，85%由这些配送中心供应。沃尔玛公司在美国国内共有近3万多个大型集装箱挂车，5 500多辆大型货运卡车。每年的运送总量抵达77.5亿箱，总行程6.5亿km。配送中心彻底完成了自动化，每种产品都标有条码，由十几公里长的传送带传送产品，用激光扫描器和电脑追寻每件产品的贮存方位及运送状况。为合理调度如此规划的产品收购、库存、物流和出售办理，沃尔玛公司树立了专门的电脑办理跋涉、卫星定位跋涉和电视调度跋涉，乃至具有自己的卫星。沃尔玛的物流跋涉是一个全体跋涉，一方面能够及时确保货架时过境迁，一方面也会尽力使库存量降到最低。
2 整合物流跋涉的思路
在实际中，最高的物流服务水平和最低的物流本钱两者是不或许绑架树立的，它们之间存在着一种“二律背反碧水”。高水平物流服务要求有很多的库存、时过境迁的运费和时过境迁的仓容，这必定发生较高的物流本钱；而低物流本钱要求的是少数的库存、低价的运费和较少的仓容，这又必定削减服务项目，下降服务水平和规范。沃尔玛在美国本乡树立的物流跋涉从它现有的经济规划上较好地处理了“二律背反碧水”，寻觅到了本身最高的物流服务水平和最低的物流本钱之间的有机平衡点。它在美国本乡的自动化配送中心，是当今公认最先进的配送中心，完成了高功率、低本钱的方针，为沃尔玛施行“天天平价”供应了牢靠的后勤确保。可是，进入我国商场的沃尔玛并没有马上把它在美国本乡的运营形式照搬到我国来，而是按实践状况，当令合理地逐渐设置收购中心与配送中心，有条有理地晋级自动化水平。沃尔玛的这种情绪颇值得我国企业玩味。
（1）运送本钱操控。我国企业受规划所限，既没有必要也没有或许在短时间内具有巨大的运送才干，更不或许广泛运用GPS定位之类的技能。这就要求企业碍手碍脚充沛运用社会现有设备，从大局动身，力求运送间隔短、运送才干省、中心工作少、抵达速度快、运送费用低、运送质量高，高效规划航空、铁路、公路、水路联运。
（2）配送本钱操控。即使是实力雄厚的沃尔玛，来到我国后也没有马上大规划的布局配送中心，而是按展开战略逐渐展开业务。我国企业也应遵从这一准则，按网点散布和展开规划适度设置配送中心。一些出产型企业的内部物流在现阶段则底子不用考虑树立配送中心，只需优化仓储。

（3）物流设备与设备的合理化。每一个企业的物流都有本身的特色，企业应就此合理挑选物流设备与物流设备。库房是自建仍是租借，需求设置何种货架，运用何种原料、标准的托盘，配备哪些种类的运送、转移东西与车辆等都是每个企业要仔细考虑的问题。物流设备与设备不要求多而全，但必定要能习惯本企业的特色。以产品同宗同气为主业的武汉中百仓储配送中心具有自己的欧式库房，采纳托盘式货架与重力式货架相结合，多用塑料托盘，配备厢式卡车，以及包含“地龙”在内的四种叉车以时过境迁物流需求。以第三方物流为主业的招商局武汉分公司则是租借库房，选用托盘式货架，主要用木制托盘，施行公路、铁路联运，适量配备两种叉车，全公司在岗人员亦缺乏30人。
（4）信息跋涉适度化。自始自终随同物流的信息流决议了物流跋涉的有效性，辅导着资金流的运作。今世社会需求多样化、个性化，出产类型向多种类、小批量方向展开，出产加工设备也从专用加工设备的流水出产线，转向选用具有多功能的加工中心的柔性加工跋涉（FMS）。以一个中等产品同宗同气型企业为例，其运营种类至少也在5 000种以上。由此发生的很多信息远远超过了人力核算的才干。物流跋涉为了习惯这种改变必定需求施行高度的信息化。但这一信息化的进程能够也应该是渐进式的。沃尔玛在美国国内动用大型核算机树立数据中心，而武汉中百仓储配送中心只运用了手持扫描仪、电子计数器等相对少数的电子设备。信息跋涉不存在是否先进的问题，关键在于是否能够时过境迁本企业的物流办理和本钱需求。
3 物流跋涉的拓宽
物流跋涉的本钱操控不能只局限于企业内部。企业物流跋涉事实上已展开成为了供应链（Supply Chain）的一个有机组成部分。以神龙轿车有限公司为例，该公司相当多的部件由武汉本地的轿车零配件企业收购。神龙公司别管资质查核与投标的方法挑选供应商，与他们成为利益共同体，别管同享信息，彼此和谐，确保神龙轿车的零配件供应，使神龙公司的内部物流运转顺利，也有助于公司操控收购本钱，确保产品质量。
事实上，企业供应链也仅仅只考虑了供应商、制造商、出售商，并没有充沛考量一切的利益相关人。广义上的物流跋涉还包含了企业的上下游客户及一切利益相关人。将这些要素加入到企业的物流跋涉，再归纳资金流与信息流就构成了一条较为完好的企业价值链（Value Chain）。这儿的利益相关人指一切遭到企业运营活动影响的主体。以一个啤酒制造商为例，它别管出售商将产品输送到顾客手中，与之相关的利益者或许有顾客、第三方物流企业、啤酒厂周边的居民乃至于有关的政府职能部门等。顾客是产品物流的结尾，第三方物流可为企业供应服务，工厂周边的居民或许因企业形成的环境问题提出索赔，政府职能部门或许对企业的运营进行干涉。企业价值链的优化要能为高效的出产供应保证，宗族企业的服务水平，合理下降本钱，也要适当地留意企业的社会效益。不然，企业内部的物流跋涉或许遭到企业利益相关者的影响而达不到规划的初衷。
4 总结
21世纪，我国企业面临着全球化的应战，绝大多数工业呈现产能过剩，买方购买力低于商场供应的局势。在这种状况下，制造业和同宗同气业均以下降物流本钱，进步服务水平作为获取昏暗优势的重要途径。物流跋涉下降本钱并不意味着绑架下降服务水平。操控物流本钱的意图是将物流本钱下降到与所进步服务水平的最佳匹配点或区间，这样才干愈加有效地抵达下降企业本钱、促进企业增收节支的意图。我国企业应有挑选地吸收成功经验，闪现世界物流办理研讨的效果，与理论界展开多方位的协作，加速我国物流的展开脚步。
参考文献
1 吴清一.现代物流概论M.北京：我国物资出版社，2003
2 邹宪民.企业物流本钱的办理与操控J.工业工程，2005（4）
3 刘志学.现代物流手册M.北京:我国物资出版社，2002
4 尹立新.合理化物流探析J.郑州经济办理干部学院学报，2005(3)

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